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深圳二手汉兰达报价_10年的黑色汉兰达

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您好,同意您的观点,关于安全:个人认为,尽管碰撞试验星级一样,作为普通消费者,能够看到的汽车安全指标,无外乎所谓的碰撞测试星级标准。这个标准,是以车辆在一定速度下撞击或被撞击时车内假人受到的撞击程度来确定星级标准的。但是,尽量提高车身的整体强度。(大家都别拿什么坦克来比,或者说什么车是用来开的,不是用来碰的。这两种论调都是纯属抬杠。拿坦克来比的说法,自己一下;车当然不是拿来碰的,相信也没有人会傻到自己去碰墙,但你不敢保证别的车不碰你;)吸能”,所谓“吸能”的实质不是通过提高车身的强度来提高抗冲击和化解碰撞的能力,设计者的高明之处在于,能够通过设计来让发动机舱的溃缩极限正好吸收碰撞试验车速下的车体动能,而又不至于车体太脆弱以至于轿厢(乘员箱)溃缩。这样做,还能保证在碰撞试验中拿到好的分数。德系车VS当无法预见的侧翻、翻滚、车车相碰、撞护栏等各种情况出现时,较坚硬的车身毫无疑问地比柔软的车身更加坚固,更加能够抵御各种外来的撞击,更加能够保护乘客的安全。要说真正意义上的吸收能量,在同样的溃缩程度下,硬车身肯定比软车身能够吸收更多的能量。我看到过一个很多媒体都刊登过的,美国汽车保险业协会统计的数据,是不同车型每百万辆的交通事故死亡人数,帕萨特(在中国叫迈腾)(。尽管这些车型都有着相近的碰撞试验的星级,但是在实际交通事故中对乘员造成死亡人数的差异却很大。因此,“吸能”一词,纯粹是为了给在碰撞中严重损毁的车身编造的一个说辞,设计理念的不同,没有松散,关于油耗:在相同的驾驶习惯和驾驶方式下,油耗的高低和三个因素有关:发动机技术,变速箱技术,车身重量。发动机是把汽油热值转化为动力的核心,发动机技术的好坏,直接决定了输出同样的动力条件下,燃烧汽油量的多少。毋庸置疑,德系车采用的涡轮增压是比自然吸气做功效率更高的发动机技术。这一点,学习过热工的人看看发动机做工的奥拓循环曲线,一目了然。原汁原味德系车 深圳二手大众迈腾推荐变速箱,是把发动机做功有效输出到车轮核心部件。衡量变速箱的优劣,一方面看其输出效率的高低,另一方面看其速比的分配能否和发动机功率扭矩的变化配合良好。好的变速箱,而且又能严丝合缝地换挡,德系中级主流自动挡车型(如迈腾),Y或CVT(变速箱。而不是现在的结果。还有……

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关于安全:自;车拿碰相信没傻自碰墙敢保证别车碰;)我认系车理念所谓吸能所谓吸能实质通提高车身强度提高抗冲击化解碰撞能力通程度发机舱溃缩吸收能量设计者高明处于能够通设计让发机舱溃缩极限吸收碰撞试验车速车体能至于车体太脆弱至于轿厢(乘员箱)德系车VS系车 看谁越越值钱实际交通事故预见侧翻、翻滚、车车相碰、撞护栏等各种情况现较坚硬车身毫疑问比柔软车身更加坚固更加能够抵御各种外撞击更加能够保护乘客安全要说真意义吸收能量同溃缩程度硬车身肯定比软车身能够吸收更能量我看媒体都刊登美汽车保险业协统计数据同车型每百万辆交通事故死亡数我抽其见德车系车型数据看:帕萨特(叫迈腾)关于油耗:系车油耗低折扣谎相同驾驶习惯驾驶式油耗高低三素关:迈腾)Y或CVT(籁)变速箱系车油耗低前产车比较结论现结……

看行车证上标的是轻型客车 还是中型客车 黄牌应该是中型客车 B

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